Modern technology gives us many things.

Мягкая поступь Starlink

0 0

Мягкая поступь Starlink

Как и следовало ожидать, по мере расширения орбитальной группировки спутников Starlink стала кардинально расширяться и область их применения. Если до этого речь шла о стационарных устройствах приема-передачи потока цифровых данных, то рано или поздно, должен был возникнуть вопрос о доставке интернета на движущиеся платформы и в первую очередь, на стремительно растущий парк автомобилей Тесла.

Не нужно быть пророком для того, чтобы предвидеть подобное развитие ситуации и если автомобилестроение и орбитальная связь находятся в одних руках, то они просто были обязаны встретиться.

Это тем более важно в том плане, что «чужой» интернет в машинах, которые дальше всех продвинулись в плане возможностей бортового автопилота, становится самым узким местом умных машин.

Логично предположить, что к тому моменту, когда система автопилота сможет полностью взять на себя управление транспортными средствами, она должна опираться на собственную сеть передачи потоковых данных. Собственно говоря, это и произойдет в самом ближайшем будущем.

Как стало на днях известно, компания SpaceX недавно подала заявку в FCC на расширение спутникового сервиса до движущихся транспортных средств, и кроме автомобилей, предполагается использование Starlink в бортовых системах судов и самолетов.

В описании заявки указано, что SpaceX стремится получить общую лицензию, разрешающую эксплуатацию приемных станций конечных пользователей, получившей названия: «наземные станции, автомобильных транспортные средства» («VMES»), «наземные станции на морских судах» («ESV») и «наземные станции на борту самолетов» («ESAA»).

Эти станции, получившие название «мобильные наземные станции» («ESIM»), будут иметь возможность обеспечить подключение к Интернету для движущихся транспортных средств, таких как автомобили, корабли и самолеты.

В заявке также сказано о том, что SpaceX Services ищет полномочия на развертывание и эксплуатацию этих наземных станций:

1) в качестве VMES на всей территории Соединенных Штатов;

2) в качестве ESV в территориальных водах Соединенных Штатов и в международных водах по всему миру;

3) в качестве ESAA на зарегистрированных в США самолетах, летающих по всему миру, и не зарегистрированных в США самолетах, летающих в воздушном пространстве США.

В общем, постепенно начинает вырисовываться размах глобальной сети доставки цифровых данных и как можно убедиться, тактика SpaceX близка к идеальной.

Пока идет развертывание орбитальной группировки спутников, скорость передачи и задержка сигнала находятся на уровне средних показателей наземных сетей, но стоимость оборудования и абонентская плата новой системы пока выше конкурентов.

Однако, SpaceX начинает свою экспансию с тех мест, где нет кабельных сетей и где слабое покрытие системами сотовой связи.

В трудно доступных и малозаселенных районах, мобильным операторам просто накладно разворачивать свои сети и если посчитать, сколько бы это им стоило, то оказалось бы, что SpaceX имеет намного более выгодные условия.

Понятно, что сотовый оператор может разложить затраты по всей своей системе и нивелировать убыточные сектора, но в общем, они к этому не стремились, а SpaceX входит в эту часть рынка как нож в масло и можно быть уверенным, что оттуда ее уже никто не выдавит.

Примерно то же самое теперь вырисовывается с кораблями, и самолетами, а на собственные автомобили, Илон Маск поставит все это оборудование по умолчанию. Вот так и будет нарабатываться клиентская база, а постепенно, по мере увеличения количества спутников, скорость передачи данных будет расти, а тариф снижаться.

И когда SpaceX наберет обороты, она зайдет в мегаполисы и там кабельщикам будет очень тяжело тягаться с новым и активно растущим конкурентом. Между прочим, через пару лет Starlink должен зайти и в Украину.
ANTI-COLORADOS
Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Russian RU Ukrainian UK