Modern technology gives us many things.

Авиастроение на России стремительно погружается на дно

0 2

Авиастроение на России стремительно погружается на дно

В прошлом месяце, в материале «Умирающий Sukhoi Superjet 100 и достижения, высосанные из пальца» я удивлялся наглости российских пропагандистов устраивать ура-патриотические поводы для ликования из, ровным счетом, ничего.

В частности, российские СМИ громогласно объявили — в Комсомольске-на-Амуре впервые в воздух поднялся пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100 с заводским номером 95205, который стал 201-м серийным самолетом данного типа, хотя, на самом деле это был лишь 197-й самолет.

А до этого российские СМИ заявляли о сдаче 200-го, юбилейного Sukhoi Superjet 100, который, как вы понимаете, был лишь 196-м.

Теперь же российские СМИ сообщают о реализуемой программе импортозамещения Sukhoi Superjet 100, а также планах создания новой модификации данных самолетов.

И важно понимать один момент. Все эти дифирамбы российскому Sukhoi Superjet 100 поются на фоне того, как по состоянию на конец сентября 2020 года, было выпущено всего 8 единиц данных самолетов.

При этом, все 8 самолетов 2020 года выпуска, до сих пор не проданы и находятся на хранении.

Фактически, надежда российского гражданского авиастроения Sukhoi Superjet 100 превратился в мелкосерийный самолет.

Ведь в 2019 году было собрано 18 самолетов Sukhoi Superjet 100, что хотя бы позволяло говорить о выпуске 1-2 самолетов в месяц. Но нынешний показатель явно демонстрирует выпуск менее 1 самолета в месяц, причем, без учета даже того факта, что стартовая сборка половины из них началась еще в 2019-м.

По сути, можно констатировать, что в 2020-м история Sukhoi Superjet 100 закрывается.

Закрывается довольно позорно, с сокращением сотрудников и неспособностью российских авиастроителей полноценно обеспечивать внутренние потребности авиационной отрасли отечественной продукцией.

Попытка была сделана, но попытка крайне неудачная. Настолько неудачная, что даже те самолеты, которые сейчас эксплуатируются, создают не только проблемы своим эксплуатантам, низкими показателями надежности и высокой стоимостью обслуживания, но и несут прямую угрозу жизням пассажиров.

Жирная точка на раздутых надеждах.
ЗЛОЙ ОДЕССИТ
Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

один × два =

Russian RU Ukrainian UK