Modern technology gives us many things.

“Адмирал Кузнецов” в очередной раз подтвердил, что он действительно не имеет аналогов в мире

0 0

"Адмирал Кузнецов" в очередной раз подтвердил, что он действительно не имеет аналогов в мире

После того, как в 2017 году авианесущий крейсер “Адмирал Кузнецов” вернулся из своего первого боевого похода, завершившегося весьма сомнительными успехами, в частности, утоплением двух истребителей из авиакрыла крейсера, он встал на ремонт, который не завершился до сих пор

Четвёртый год подряд единственный в составе ВМФ РФ авианосец находится в состоянии ремонта и периодических ЧП.

То 30 октября 2018-го при выводе “Адмирала Кузнецова” из плавучего дока ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе сам док затонул, а на палубу корабля рухнул кран, то в декабре 2019-го в первом энергоотсеке крейсера вспыхнул пожар охвативший площадь 500 квадратных метров.

Фактически, ремонт, начальной стоимостью 60 млрд рублей, вследствие ЧП и сопутствующих дополнительных трат, вплоть до модернизации сухого дока на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, где должен был состояться основной и завершающий этапы ремонта и модернизации крейсера, уже увеличил смету до 100 млрд рублей.

Но буквально на прошлой неделе в российских СМИ стала пульсировать информация о том, что российские кораблестроители испытывают оптимизм по выводу крейсера на испытания уже 2022 году. И даже если не углубляться в чрезмерный оптимизм кораблестроителей, уже ни раз нарушавших свои обещания и менявших планы, то многим российским ура-патриотам следует задуматься вот над чем…

Российскому бюджету ремонт и модернизация единственного в стране авианесущего крейсера обойдутся как строительство половины нового авианосца. Ремонт и модернизация данного корабля растянулись на долгие шесть лет, с учетом намедни озвученных сроков, но речь идёт именно о послеремонтных испытаниях, а не сдачи корабля в строй.

Когда сдадут в строй – вопрос по-прежнему актуальный. Но главное, весь этот переполох позволит продлить службы крейсера на пять лет. Всего на пять лет.

То есть, шесть лет ремонта и почти 100 млрд рублей бюджетных средств ради продления службы кораблю на пять лет? А потом опять ремонт и модернизация?

Честно говоря, очень сомнительная экономика, да и логики не так много в этом действе. Если только данный крейсер не используется для стабильного, многолетнего распила бюджетных средств, что и является на самом деле истинной в первой инстанции.

Вот только интересно, случится ли до 2022 года ещё какое-то ЧП на данном корабле, что не только позволить отсрочить выход крейсера на испытания, но выбить ещё десяток другой миллиардов “на ремонт”?

Александр КОВАЛЕНКО
Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Russian RU Ukrainian UK